Karjera: Darbas nesudėtingas, grafikas lankstus. Karjeros l [...]
Karjera: Darbas smagus, išskirtinis ir skatinantis tobulėti, tačiau darbuotojų gerovė įmonei yra paskutinėje vietoje. Žmonės ilgai neužsibūna, o pastaruoju metu išeina ir aukščiausias kvalifikacijas turintys agentai, ateina nauji darbuotojai ir jau pirmomis dienomis supranta, kad papuolė visai ne ten, kur manė. Patyčias kolektyve (iš tam tikrų žmonių), chaotišką grafiką, nuovargį, keliamus aukštus reikalavimus ir amžiną spaudimą dar būtų galima toleruoti, jeigu už tai būtų padoriai sumokama. Įmonei esame tik pigi darbo jėga, nešanti jiems tūkstančius už puikų aptarnavimą. Sunkumai, su kuriais susiduria darbuotojai, visiškai neįdomūs. "Esate šaunuoliai, taip ir toliau". O kad tiems šaunuoliams norisi arba verkti, arba rėkti iš nuovargio, streso ir neteisybės visame kame, tai neįdomu visiškai. Jeigu skrydžiai vėluoja, gali dirbti be pertraukų, o už teoriškai esančią pietų pertrauką algos nemokės. Jeigu matys, kad kitą dieną nusimato lengvi skrydžiai ir nedaug keleivių, vakare per facebook parašys, kad nuima tau pamainą, nes turi daug viršvalandžių. Kartais gali kviesti dirbti papildomai, o kadangi algos mažos, dauguma nori užsidirbti, bet galų gale išimamos jiems priklausančios pamainos, nes pirmenybė iškviesti tuos, pas ką yra mažiau išdirbtų valandų (kad nereikėtų mokėti viršvalandžių). Ir, žinoma, tos sukauptos valandos vėl sumažėja. Kam tada draskytis be poilsio, jeigu vis tiek neleidžiama užsidirbti? Kadangi viršvalandžiai išmokami kas tris mėnesius, paskutinį mėnesį prasideda amžina giesmelė: žinok turi neišdirbtų valandų, tai tą ir tą dieną ilginam pamainas. Tad pirmiausia nuima pamainas, nes tam tikromis dienomis didelio darbuotojų poreikio nėra, o paskiau mėnesio gale turi arti, kad tas nuimtas savo pamainas padengtum, nes juk įmonė nenori mokėti už tavo neišdirbtas valandas. Grafiką lengva paderinti, jeigu turi paskaitas ar nori kelių laisvų dienų. Tačiau dažniausiai paskutinę darbo dieną dirbi iki vėlumos, o pirmąją darbo dieną po laisvų jau paryčiais turi būti darbe. Poilsio kambarys 2in1: virtuvė, kurioje sofa ir du sėdmaišiai. Kai nuo 4 ryto dirba krūva darbuotojų, tikrai ne vis [...]
Karjera: Nerekomenduočiau žmonėms, kuriems rūpi jų emocinė gerovė... Pati pozicija - įdomi. Įmonė labai atsakingai žiūri į mokymus, daug įdomių dalykų galima išmokti. Administracija bei jos ofisas - all good, gera bendrauti ir būti. Bet kas vyksta pačiame oro uoste, tai yra tragedija. Ofisiukas ganėtinai apleistas, nedidelis, darbuotojų krūva. Vyksta akivaizdžios patyčios, viršesni darbuotojai aiškiai parodo savo poziciją, nesikuklina sumenkinti naujokų net keleivių akivaizdoje. Naujokų integracijos į pamainas praktiškai nėra, jautiesi nelaukiamas ir nereikalingas, o prižiūrintys darbuotojai aiškiai parodo, kad esi jiems našta. Administracija bando apsimesti, jog nežino esamos situacijos įmonės viduje, tačiau pavyko sužinoti, kad visos šios bėdos yra gan įsisenėjusios ir turi būti sprendžiamos iš pagrindų. Tačiau niekas jų nesprendžia, darbuotojų menkinimas tęsiasi iki šio, nebent pritampi nuo pat pirmų minučių ir tampi savu tam gyvatyne. Dėl visa to yra pastovi dar [...]
Karjera: Darbo aplinka išskirtinė, tačiau pats darbas sunkus visomis prasmėmis. Jeigu dievinat aviacijos sferą, tai bent jau kuriam laikui bus smagu padirbėti, bet jeigu lėktuvai nežavi (o jų per darbą net nepastebėsit) į šią poziciją siūlau neiti norint išsaugoti nervus ir sveikatą. Darbo grafikas slenkantis ir darbo valandų bei nervų daug, didelė atsakomybė tikrinant dokumentus, o juos sužiūrėti kartais reikia sekundžių greitumu. Aviacijoje kiekviena minutė yra svarbi, tad spaudimas vyksta iš visų pusių. Administracija gera, draugiška, linkusi išklausyti, bet kolektyvo viduje daug apkalbų, nerašytų taisyklių, hierarchija ir kartais asmeniniai santykiai ypač trukdo dirbti. Ne su visais žmonėmis sutari, o dirbti kartu reikia, plius su keleiviais pasitaiko nemažai konfliktų. Kartais galų gale pamatai pro langą lėktuvą, nes per darbo tempą jo net nepastebėjai prieš tai. Su oro uosto leidimu galima vaikščioti po peroną, atsiklausus rampos arba lėktuvo įgulos galima daugiau sužinoti apie techninius dalykus, tad jeigu yra noro sužinoti ką nors apie lėktuvus, su pačių iniciatyva tikrai viskas įmanoma. Jeigu nori tobulėti, keltis kvalifikaciją, gali sakyti instruktoriams arba pamainos vadovams, bet kasdien esi slapta vertinamas nuo 1 iki 3 ir jeigu sekasi prastai, tobulėti dar neleis. Tavo vertinimą pasako tavo pamainos vadovas kartą per mėnesį vykstančio asmeninio susitikimo metu. ĮMONĖ: +Diiiiiidelis dėmesys skiriamas žinių atnaujimui, testavimui, mokymams. +Nakties metu (22.00-06.00) į darbą arba iš jo veža įmonės apmokamas taksi. +Darbuotojams suteikiama vieta asmeniniams daiktams, ofise yra virtuvė, nemokamas kavos aparatas, sofos, sėdmaišiai, darbui skirti kompiuteriai ir visos reikalingos priemonės. +Administracija nelinkusi kabinėtis. +Ne visi savo darbą mėgsta, bet dirba atsakingai. -Yra teorinis požiūris "mes - komanda", bet praktikoje su kai kuriais žmonėmis net nekalbi. Darbas ypač komandinis, [...]
Karjera: Darbas įdomus, nesijaučia monotonijos. Prieš pradedant dirbti yra pravedami apmokymai. Taip pat yra galimybė tobulėti ir keltis kategoriją. Yra įvesta darbo vertinimo sistema, vėliau kartą per mėnesį pamainos vadovai atskirai su darbuotoja [...]
Karjera: įmonė tikrai atsižvelgia į savo darbuotojus, bet buvo [...]
Karjera: Puiki atmosfera ir kolektyvas, skiriama labai daug laiko mokymams ir ivairiems seminarams. Nesunku pasikelti kategorija ir aptarnauti daugiau avialiniju, taciau tam reikia skirti laiko. Nedaug karjeros galimybiu. Tektu priprasti prie ankstyvo ir ismetyto darbo grafiko, darbas karta [...]
Karjera: Darbas išties įdomus, nėra monotonijos. Kasdien susiduri su vis kitokiom situacijom, skirtingais žmonėmis, tad darbas tikrai nepabosta. Kolektyvas jaunas, visi puikiai sutaria. Grafikas slenkantis, anksčiausia pamaina prasideda 04:00h ryto, o vėliausiai baigiasi 01:30h nakties. Pamainos įvairios - trumpiausia trunka 4h, ilgiausia 12h. Darbo metu būna ir nemažai laisvo laiko, kadangi nebūna skrydžių. Dažniausiai dirbama po 3-4 dienas ir 2-3 laisvos. Visada gali paprašyti laisvų dienų arba susikeisti pam [...]
Karjera: Tikrai įdomus darbas, atlikau savanorišką praktiką, buvo labai įdomu susipažinti su oro transporto industr [...]
Karjera: Teigiami aspektai: nėra monotonijos, grafikas slenkantis, galima susikeisti, jei reikia laisvų dienų, be problemų jas gauti. Daug pertraukų darbo metu, kadangi skrydžiai išsidėstę visaip. Apmokamas transportas iš/į darbą naktimis nuo 22 iki 6. (Tačiau dauguma net ir di [...]
Karjera: Darbas nera lengvas..Pamainos ilgos. Pirma pamaina prasideda nuo 4 val.ryto. Grafikas buna geresnis suplanuotas, o buna ir blogesnis. Pvz: 3 dirbi ir 1 laisva bet kita diena 4 val. i darba. Siaip nera ganetinai nuobodu nes visa [...]
Karjera: Darbas dažniausiai prasideda nuo 4 ryto, į darba pasiima apmokamas taksi (nakties valandomis). Pamainų metu būna laisvo laiko pamiegoti, išgerti kavos, papietauti. Aišku kaikurios dienos pilnos nestandartinių situacijų, būni užimtas visą laiką, kitos ramios. Pamainos 4-7-10-12-14h, bet neypatingai prailgsta. Darbas dinamiškas, nes tenka ir registracijoje pasedėti, pasivaiksčioti po oro uosta laipinimų metu, taip pat skaityti atnaujintą medžiagą apie aviakompanijų taisykles. Daug mokymų ir pračioj pradžioje, ir darbo eigoje. Galimybė keltis kategorija ir mokytis naujų avia komanijų aptarnavimo. Kolektyvas jaunatviškas ir draugiškas, vadovybė (pamainos vadovės, skyriaus vadovė) labai malonios ir neišsikėlusios. Aš sakyčiau kolektyve jaučiama darbinė dvasia ir tarpusavio pagarba. Dirbant puse etato - mano manymu labai geras algos lygis (maždaug kaip šalies min [...]
Karjera: Darbo pobūdis nenuobodus - diena dienai nelygi. Didelė darbuotojų kaita, atlyginimas neatitinka darbo krūvio ir pobūdžio, situacija su vadovais labai bloga. Skyriaus ir poskyriaus vadovai kelia kosminius ir nelogiškus reikalavimus kitiems darbuotojams, įvesta "vertinimo" sistema (jeigu atlieki viską gerai - problemų nėra, jeigu padarai minimalią klaidą nebūtinai susijusią su tavo tiesioginiu darbu - esi neigiamai įvertinamas tą pamainą; norint gauti labai gerą įvertinimą turi tapti superherojumi ir visiems būtinai apie tai pasigirti). Vadovai taip pat mėgs [...]
Karjera: Darbas prasideda anksti, nuo 4 ryto kau vyksta registracijos į skrydžius. Visa darbo esmė yra tinkamai ir kokybiškai aptarnauti keleivius, registruoti juos ir jų bagažus į skrydžius, užtikrinti, kad kelionei turi visus reikiamus dokumentus,leidimus,vizas ir t.t. (taip pat ar tie dokumentai nėra padirbti). Taip pat re [...]
